Nem azért van rajtam a kabát a kocsiban, mert nem ment a fűtés, hanem mert két kilométerenként kiugráltunk a kocsiból, és nem akartam a mikorfon le-föl venni.
Tudom, hogy nem tökéletes a hang, de olyan erős a hangom, és olyan frekvencián szól, hogy a legalacsonyabbra vett mikrofon hangerővel is túlvezérelt néha. Ez van.
Mennyit fogyaszt igazából egy plugin hibrid, Skoda Superb iV
1 085 Megtekintés 111 E
Nagyon bírom a stílusod. Gratulálok, és még vicces is.
Ahh VW AG-nél mindig nem vették a fáradtságot hogy a START/STOP gombot máshová álmodják meg? :D olyan béna a kormányoszlopon... :\
Sajnos. sem ár-érték arányban sem légszennyezés terén nem veszi fel a versenyt egy jó diesel autóval !
... majd ha akkumulátort kell benne cserélni...és a régit leadhatod egy kisebb vagyonért valahová ,meg az új akksi sem lesz olcsó, majd akkor számolgassatok alaposan...
Nálunk 13 000 km átlaga 3.2 L/100 km rendszeresen töltögetve itthonról, napelemről.
ez a féle autobemutatas neked nem all jol:D
Nekem is ilyen autóm van, csak 190LE dizel, hosszútávú fogyasztásom 5.6, pedig van hogy odalépek neki, de 6feletti fogyasztás nem nagyon jön ki rövidtávon sem. Előnyei a hibriddel szemben, hogy nem kell töltögetnem, mindig ott van a lóerő, nem csak ha van villanyhajtás, bevállt konstrukció, megbízható. Hátránya, hogy nagyon zajos motor, kultúrálatlan hidegen, ami az autó karakteréhez nem illik, szóval nem egyszerű a vásárlók dolga, kinek mi fontosabb.
Még a végén te is beismered hogy nem is olyan szar a villany technika ! Pedig amikor kezdted a videózást nagyon szidtad meg ellene voltál majd nézd vissza ! Sokat változtál jó irányba le voltál még ragadva a régi rendszerbe .köszi a videót
Én ettől nem vagyok elàjulva, ha tényleg mindent betartasz, ahogy a videoban is hangzott, ezt az 5,85 öt simàn tudja egy régebbi 1,9 tdi A6, de egy mai 2.0 crtdi is nyugodt vezetéssel, úgy, ahogy ezt vezettétek, mindent betartva, szerintem közel hozza ugyanezt. Plusz ha màr egyszer elmarad a kocsi feltöltése, mert hullafàradtan értem haza, este 11kor, és nem vacakoltam vele, akkor màr bukik az egész. Nem ez fogja megvàltani a vilàgot...
hufrom.info/number/vide/kLFpr2y8oYzEjs4 ez meg pesten 130al,öv nélkül....jogsi nélkül. Golf 3 ,zöld, gdp 004, bp,8ker,kárpát utca, kozma csaba lászló. Maffia verőembere,pénzbehajtó,adócsaló
Ez még farmotoros ? :)
... akkor 46km-t bír állni villannyal.
Tisztelt István!Toyota mániás vagyok,4db van a családban köztük egy prius+,ami simán hozza ezt a fogyasztást tölthetőség nélkül,ha van lehetőség megnézném valamelyik hybrid Toyota tesztjét akár a te általad használtét is!említed hogy pont annyi km-t adott vissza amennyit a légkondi elvett,tehát a ww feltalálta a perpétum mobile-t?a DSG váltó meddig bírja?mennyibe kerül a javítása?a motor láncos vagy szíjas?van a ww mögött 20 év hybrid tapasztalat?egy taxis ezt venné vagy egy Toyotát?én egy oktató vagyok.....
Az a "szakzsargon".... XD
A normal verzionak is pont ilyen enyhen bologatos hullamzos a futomuve.
Gratulálok a Skodának, sikerült egy 2009-es Toyota Prius szintjét hozni 2021-ben 30km-es hatótávval :) Bármelyik 2 literes TDI a VW családból kevesebbet eszik mint ez, a mi 16 éves Audi A3-asunk is beéri kevesebbel
Milyen 2009-es Prius-nak volt 30 km-es hatótávja, fogalmatlan barátom?
öszintén? kurva jó autó.
2:17 A két hullásért már ment is a 👍
Jogsim van 20 éve, de autóm sosem volt, mégis élvezettel csámcsogok amatőr gyalogos-utasként ezeken a videókon! Tetszik, hogy minden témát értelmesen, józan paraszti ésszel megfogva tálalod a Nagyérdemű elé, és ez roppant szimpatikussá és érdekessé teszi filmjeidet. Köszönet érte, és még sok ilyet!
Mivel veszik fel az anyagot? Még egy mobilban is jobb mikrofon van
gögyöjjő kastély kert :D
eleg rossz fogyasztas amugy.....es a teszt sem igazan becsuletes,csak szolok...........a tesztet ugy kell csinalni hogy csak 1szer toltjuk fel az autot es nem tobbszor.Igy nagyobb fogyasztas jott volna ki.Amugy en nem hiszek a fogyasztasotokban,tehat amit a szamitogep mutat az SOHASEM realis.Arra meg ra kell tenni.Az igazi es becsuletes fogyasztast full tankolastol full tankolasig szamitjak es nem azt amit a szamitogep hazudik.Az en Superb-em diesel,150 lo.2 felnott es egy gyerek,csomagtarto teljesen tele + tetocsomagtarto tele,95% csak autopalya 135km/h-s tempoban a realis fogyasztas,nem szamitogephazugsag,az 5 liter volt.Akkor megeri a sokkal dragabb hibrid amit ti bemutattatok???Hat nem.
@lee99lee99 Az 5 liter úgy jöhet ki, hogy egy keveset mész 135-tel, sokat meg 100-zal.
@lee99lee99 Értelemszerűen olyan képre gondoltam,. amelyiken a megtett távolság is látható, én se ma estem le a falvédőről. 100 km felett elfogadom👍
@Balázs Gaál ha nagyon ragaszkodsz megtehetem,de konnyen atverhetlek.Felgyorsulok 140-re,a szamitogep mutat egy erteket.Majd elengedem a gazpedalt es az az ertek rogton leesik 0-ra (a pillanatnyi fogyasztas eseten),az atlagfogyasztas erteke pedig 2-3 is lehet ha azelott lenullazom.Tehat a keppel csak csalnek.Folytassuk?
@lee99lee99 Jaja. Térjünk erre vissza, ha csatolsz egy képet a fedélzetiről, amelyiken 135 km/h átlagsebesség szerepel, meg 5 literes fogyasztás.
@Balázs Gaál azt nem tudnam megmondani mert 1100 km-t kell megtegyek amibol 90% autopalya.Nem igazan tudok csak 90-el menni.De erdekes lenne kiprobalni
Spritmonitor.de, 64 autó átlaga: 4,43 l/100km. Az kemény.
Pótkerék?
nahát, Kopasz autótesztet csinál :) lássuk!
hogy lehet ilyen szar torz hangu videot feltölteni???? amugy jo lenne de sajna nembirom hallgatni
Hatótávolság elektromos használatban max csak 30 km 😳 igen gyenge ....mire jó ez ?
mert tél van. Nekem is 30 körül van a téli, de nyáron 65-95 közt is tud lenni. Általában elég egy napra a villany. 3 év alatt az átlagom 2 liter benzinből. Erre jó :)
Sajnos elég tompa a hang, néha recseg is!
fasza az órád! garmin !
Ok kopasz ,de ezt meg is kell venni,maradunk mi a 1.9 tdi nél,azt még rúghatom is neki!!
Hangot upgrade-eljétek, 2021-ben vagyunk. www.saramonicusa.com/
Egy ekkora dög nagy kocsiba 1.4 es motort rakni XD gondolom milyen fürge lehet.....
Erre gondolsz? hufrom.info/number/vide/cqWMsGmqja3Do7A
WOW köszönjük! Végre egy rendes hybrid autós videó!! DE.. a csóró hazai autós kérdései majd csak most jönnek... :D (mint pl. én..) Szervizköltség, amikor az akksikhoz kell nyúlni pl.. vagy a féktárcsák ebben speckók hogy töltenek is?? stb.. stb.. tsi -motor hibái..(van róla pár videó) DE meggyőzött!
@Béci FRASE Ebben az autóban a benzinmotor és a DSG váltó közé van beépítve a villanymotor. Az hajt, meg az végzi a visszatöltést is.
@Balázs Gaál minimális sejtésem van az alaktreszekről...cseréltem is féktárcsát-féktuskót futóművet nagyon komoly autókon..mint lada, suzuki, escort..Csupan annyi gondolatom volt, hogy hátha valami technikai újitás..és itt már nem csak egy féktarcsa van, hanem egy komolyabb szerkezet...ennyi..
@Béci FRASE A féktárcsák a kerékaggyal vannak összeépítve Béci. Azok semmit nem töltenek, honnét vetted ezt a butaságot?
@Balázs Gaál látod..nem érted a kérdésem, aztán a válaszom sem.. meg fogom keresni a googliba..csak gondoltam valaki leírja, ha tudja..
@Béci FRASE Mi van összeépítve mivel? :-))))))
szép lett a hóesés effekt! :D
Minek ez a drága autó? Használt, olcsóbb is van bőven, ekkora fogyasztással.
Ha esetleg kapsz egyidős Octaviat arról is mehetne egy videó :) Sosem érdekeltek a Skodák, de ez egy tök jó teszt volt és talán most először jól tud kinézni a Suberb
Szia! Amikor hideg reggeleken csak a villany viszi az autót, majd egyszer csak indul a benzines, nincs gond belőle hogy még hideg a robbanó motor? Szerintem Te vagy a legmegbízhatóbb forrás autós téren! Üdv.
Azon miért nem gondolkodnak el a gyártók hogy kidobják a turbós közvetlen befecskendezéses motorokat a PHEV-ből?Mi a francnak kell erőltetni a rohadt turbót meg a DSG-t.Ezek a motorok úgy fognak széthullani a hirtelen leállításokkal mint a huzat.A hagyományosabb szívó motorok meg kimennek a világból és az elektromos rásegítéssel bőven messze tudják úgy is a határértékeket.Ott egy közel 10 éves élő példa az Ampera.A világból ki fog menni.Szerintem tudni fogja az 500e km-t is.
Jó, hogy kb. 9 év késéssel kitalálta a VW/Skoda a Toyota Prius PlugIn-t... (Csak épp TSI/GDI párosítással az örökéletű Atkinson/ECVT helyett). Kopasz igazán tesztelhetné (ha már úgyis van egy Prius2-ese!) a P3 PlugIn-t, - szerintem azon még jobban meglepődne! www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/0-All_models.html?fueltype=6&constyear_s=2009&constyear_e=2012&powerunit=2
A váltón nem pihentetjük a kezünk.
Miért?
Köszi a teszt, érdekes volt. Nekem a kabát is tetszik. Sehol nem találok hosszabb kabátot. Lehet tudni honnét van és pontosabban mi ez? 😀
A sok benzin üzemű motor ki bekapcsolgatás vajon hogy hat a motor élettartamára? önindító és akku mennyire bírja?
Önindító nincs benne, az akku meg 13 kWh-s.
Ezeknél a típusoknál nem mindegy a külső hőmérséklet sem, ezért nagy a diffi a téli és nyári használat során.
És akkor meséld már el, mennyit zabál ha 180 al mész 100 km en???
@Balázs Gaál maradjál meg a seggnyalásnál, ne akarjál gondolkodni!!!
@Balázs Gaál mert ugye nem a fedélzeti fogyasztásmérő adatára vagyok kiváncsi, hanem mennyi fogyott a tankból!!
@Balázs Gaál most okos akartál lenni de ostoba vagy! Azt kérdeztem ha 180 as tempóval mész 100 kilómétert, akkor mennyi benzint zabál be!!! de neked ez kissé bonyorult volt,
@Timre 180-nal, Imre, nem 180 al. Alsó tagozatban nem figyeltél? Mi az n14 motor?
jaa az nem publikus?? mert kb 18l és az n14 motor hamar gajra megy!!
Dzsuker a verda föni... ;)) Jó a műsör csak igy tovabb ;) Amugy ha sima szivó benzines lenne gazüzemel valószinüleg nem jönne ki sokkal több-re a matek / 100km , azt gondolom
Szuper lett a videó, nagyon köszönjük. Az egyébként miért van, hogy a az 1,4-es motort tették ebbe 6 sebességgel és nem az 1,5-ös motort 7 sebességgel? Utóbbi is elég népszerű mostanság, főleg Seat vonalon. Ennyivel strapabíróbb és megbízhatóbb az 1,4-es?
Szerintem azért, mert a hibrid hajtáslánc 2015-ös, akkor az 1.4-ből készítették el, akkor nem volt még 1.5-ös. Golf GTE, Passat GTE, Audi A3 e-tron, csak a Superb-ben új.
A villogó lapos led az A-oszlop és a műszerfal illesztés között remélem ebben is ott van! Anélkül nem Skoda a Skoda! :D Spoiler alert: hát persze, hogy ott: 11:32 '98 óta nem sikerült ízlésesen megoldani, de lehet, ez már a direkt geg :D Egyébként elképesztő a végeredmény :O
Nekem egy 2014-es VW Jetta full-hybridem van. Annak a fogyasztása 5,1-5,6 között mozog, Ua a motor, kisebb tömeg, kisebb akkupack. A belseje a 2010 évek elejei alsóközépkatnak megfelelő. Az hogy elektromos módban nem ad még hangot.... :D A legjobb az egészben, lopakodok az úton közlekedő falusi elektronyos rokimotoros után...., amikor megelőzöm és beindul a benzinmotor, a páni félelem az arcán... hogy 1,5 tonna ment mögötte és nem is hallota.... olyan mint a nagy fehér cápa.... :D Ha a zöldrendszám lekerül a pluginekről, sztem 1xűen nem érik meg.
"Beleül a jobbágy az egy mázsájával" :D:D:D Hatalmas :D Ismét jó videó! Én még mindig félnék attól az 1.4 agyon fújt motortól. Tényleg jól megy, nagyon fasza a fogyasztás is így, de vajon meddig bírja a motor?!?! Amúgy javítsatok ki ha nem így van de lassan egyre kisebb a különbség a VW csoport felső kategóriája (Audi) meg mondjuk a Skoda között. Nagyon komoly már design-ra is meg felszereltségben is a Skoda.
Ez rekord! Senki nem tudja a szélvédőt ilyen gyorsan lekaparni mint István :-) Jó teszt.
Minden mért értékhez vegyétek hozzá, hogy "új korában." Merthogy - mivel van rajta füstgáz-kezelés (DPF stb), ezért 50.000 km (belső égéssel megtett táv) után NEM ennyit eszik majd a belső égésű fázisban. Nem kritika és nyilván ki van optimálva a belső égésű rendszer is a sok fél-hideg rá-indításra stb. - 50.000 KM után az akkumulátora az egykori kapacitásának X %-át fogja csak "adni" (főleg, hogy kis akku, amit nem 80-20% között hajtanak, hanem sokkal inkább 100%-0% között (ami teljes ciklusnak számít). Fontos tudni, hogy a Teslák és nagyobb Leaf-ek (pl. 64 kWh) esetén ugye az a "király", hogy nem "hajtod ki" az akksit, hanem csak rész-terhelésen "sütöd" ki. Itt azonban azt a kis akksit (majdnem) fullról 100% (ha tisztességesen töltöd) csutkára 0-5% "sütöd" (hajtod) ki. A mai akkumulátorok esetén ez számít teljes ciklusnak, és itt "degradálódik" legjobban. (nem kritika, így működik) Nyilván egy ilyen "kis" akksuban nincs thermal management (és értelemszerűen nem is érné meg). Nem rossz autó, nem ezért mondom. Volt tisztán BEV-m autóm (új Leaf), és imádtam. A teszt is jó. Csak ha nem lízing-időre tervezel, hanem saját autóként viszed és használod, akkor ezekkel érdemes tisztában lenni. (nem von le semmit a tesztből, ne értsetek félre) Kiváló autó. A teszt pedig életszerű. Ha hozzáveszem, hogy egy Alfa Romeo Giulia 2.2D Veloce, a maga 210 LE-jével és Q4 (dinamikus) összekerék hajtásával akkor fogyaszt 7.3 L/100km-t, ha KITAPOSOD a belét és leckéztető módban használod az autópályán, egyébként 6.5l/100km-rrel is elvan, ha 90km/h alatt tartod, akkor - bár kevesebbet eszik - de nem dobtam el magam. Sima dízel Skoda 5 évvel ezelőtt flikkflakk néllül kollégának 4.7 l / 100km-t adott céges (új) autóként semmi hibrid. (Nem én vezettem, de így volt, láttam.)
@Balázs Gaál Irtam már hogy másold ide azt a garancia szerzódést 8 évról, apróbetüsen!!
- "mivel van rajta füstgáz-kezelés (DPF stb)" Ez egy benzines autó, mi a rossebet keresne rajta egy dízel részecskeszűrő? - "50.000 KM után az akkumulátora az egykori kapacitásának X %-át fogja csak "adni"" Akkor még lesz rajt 110 000 km garancia, max. 8 évig. - "Nyilván egy ilyen "kis" akksuban nincs thermal management" De van, folyadékhűtésű az akku. Kapaszkodj meg, a Prius 1,3 kWh-s akkuja hűtött-fűtött... A Leaf-ben nincs, azzal így jártál.
Na de most komolyan egy ilyen bonyulult ,összetett rendszernél hasra kell esni egy ilyen fogyasztásnál? Még egy régi diesel passzát is hozza ezt a fogyasztást!Bocsánat ,ez alatt fogyaszt !
@Balázs Gaál Anyukád tudott volna 0 gyereket szülni!!!
Ez tud 0 litert is fogyasztani.
A húsz éves 1.9 Audim kevesebbet eszik. Ez csak nekem furcsa? Ha már töltögetem meg visszatölt áttölt rátölt lemerül felmerül... ez ekkora csoda? Nekem nem áll össze a kép. Azt hittem másfél liter lesz a fogyasztása.
@Balázs Gaál Jaa van benne akkumulátor meg villanymotor, és még azt ism cipeli szegény 1,4 benzines és mégis megy!!!
@Huszár Attila Te szerencsétlen, eljutott hozzád az információ, hogy ez egy hibrid autó? Érted, olyan, amelyikben van akkumulátor, meg villanymotor és úgy is tud menni, hogy a benzinmotor alukál.
A focusom is kevesebbet eszik! Mekkora kamu ez a videó!! 1,6 tonnás autó 1.4 benzin motor városban 5,8!!!! A kopasz is kezd hülyének nézni!! Biztos sokat fizetett neki a Skoda!!!!!!
Olyat is tud. www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1152981.html
Ford Mondeo kombi hibrid 2019, 2.0 l, 187 Le, 1710 kg. saját tömeg, Svájci körút német autópályával kiégészítve ~ 2000 km, fogyasztás normál használat mellett: 5,7 L/100 km 👌!
Csináltam én is egy gyors tesztet, mert el kellett ugranom Sashalomról a maglódi Bauhausba. Gondoltam megnézem, mit tud a Superb iV, ha nem éjszaka után utcán átfagyva, hanem garázsból, előfűtve indul. Figyelem, nem laborkörülmények, hanem 2,5 fok, napsütés. Még egyszer, igen, ennél lehet rosszabb egy -10 fokos éjszakai dugó Budapesten, de azért érezzük, hogy ez a 2,5 fok nem az elektromosautó-kánaán. Odafelé a városon át mentem, hogy lássam, marad-e tartalék egy gyors hazaútra az M0-áson. 15 km, 42 km/h átlagsebesség, 19,4 kWh/100km, 69% maradt az aksiban. Tehát maradt tartalék. Visszafelé M0, tehát a 18 km fele 120-ra állított tempomattal, 57 km/h átlagsebesség, 21,3 kWh/100km, 27% maradt az aksiban. Tehát mentem 33 km-t, és maradt 27% az aksiban, ami a kocsi szerint még 10 km-re lett volna elég, ami reális, hiszen ha szűk háromnegyeddel mentem 33 km-t, akkor egy bő negyeddel csak megyek még 10-et. Szóval hacsak nem dugózól, elmész azért télen is kényelmesen bő 40 km-t. A városi és az autópályás fogyasztáshoz azért tartozik egy kis kiegészítés. Maglód kb. 75 m-rel magasabban van, mint ahol lakom. Ez potenciális energiában azért nem kis különbség. Ha ezzel korrigálom a fogyasztást, akkor odafele csak 16,9 kWh/100km sík útra vetítve, visszafele viszont 23,3 kWh/100km. Magyarán külvárosi úton valszeg simán elmennék 50 km-t, viszont 120-szal csapatva nem jutnék 40 km-re sem.
@András Dezső Ötajtós, vagy kombi Camry kéne, nem szeretnék másfélszer annyi levegőt tolni autópályán. A minőségi különbség pedig 4 millióba kerül a RAV4 esetében.
@Balázs Gaál Mert ebből van plugin. A kis fogyasztás és a városi villanyozás között minőségi különbség van.
@András Dezső SUV. Minek? Ráadásul a Toyota hibrid alapból keveset fogyaszt és örökös a hajtás, ott még kevesebb értelme van a tölthetőnek.
@Balázs Gaál www.toyota.hu/new-cars/rav4-plugin/tartozekok-es-muszaki-adatok.json 18 misi, és a tiéd! Vagy az ennek megfelelő lízingdíj.
Még jobb lenne a Toyota 2,5 literes hajtásával. Rendelném is azonnal.
Kiváncsi lennék mi lenne az adat egy Budapest- München-Budapest úton! Saccolnék egy 8-9 litert! Ezek a hibridek alapvetően erre valók amit a teszt most bemutatott! Tényleg jó videó lett, csak a hangon kell még csiszolni!
Kb. 7 litert enne, ahol a dízel 6-ot. www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/400-Superb.html?fueltype=1&constyear_s=2015&power_s=150&power_e=150&powerunit=2 www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/400-Superb.html?fueltype=2&constyear_s=2015&power_s=150&power_e=150&powerunit=2
Jávorszarvasteszt. Superb plugin.
Jo kis TSI motor, automata valtoval. Negyevesen a listar 30-40 szazalekaert megveszed ezeket. Elkezdtem osszepakolni a konfiguratorban. Par felesleges extrat kihagytam,de mar HUSZMILLIONAL jarok :D Valahol 25 korul lehet a full-full. Egy Skodarol beszelunk.
@pharkasj Na mégse akarod elmondani, hogy milyenek a 20-25 milliós Superbek?
@pharkasj Jézusom... Talán újat mondok neked, de az autókereskedők versenyeznek egymással. Mivel a portéka ugyanaz, egyik se tud neked jobb Skoda-t adni, ezért árban versenyeznek. A VW csoport és Ford elég magas listaárakkal dolgozik, 15-20% elérhető kedvezmény nem számít kirívónak, a fentebb linkelt autót a konkrét márkakereskedés 20% kedvezménnyel kínálja. Arra kíváncsi lennék, hogy mi a lópéniszt konfiguráltál 20 millióért, amiből csak a felesleges extrákat hagytad ki, de másold be ide azt a konfigurációt. Konfiguráltam neked egyet 14,613 millió forintért, ebből milyen fontos extrák hiányoznak? konfigurator.skoda.hu/cc-hu/hu_HU_SKODA20/C/detail/731/3V34XC4T/K4K4/LA/@$BB/@?GrossNetSwitch=GROSS&mgCategory=Limousine&variant=Style Komolyan érdekelne, hogy mit kéne még 5,4 millióért venni bele, hogy a fontos extrák meglegyenek. Még jobban érdekelne a 25 milliós ajánlat. Nem lehet, hogy csak szerettél volna kurva nagyot mondani, de nem sikerült?
Ne magyarazd mar meg, hogy a hivatalos ar nem a hivatalos. Jezusom ...
@pharkasj A konfigurátoron tudsz vásárolni, vagy a kereskedésben?
@Balázs Gaál Ne farassz mar a hasznaltautos linkjeiddel. En a hivatalos arakat neztem a konfiguratoron.
Szep eremeny, koszonhetoen az allado toltesnek es odafigyelesnek! Igy kell hasznalni! Csak erdekesseg: 2010-es RX450h, eroseb, mehezebb, nem plug-in, atlagban 7,2-t eszik (persze fokent varosban, rovid tavokon). Ezelott volt gs459h (2008j, az 5 ev alatt 8,1-et evett, fokent varos, es rovid tav, de az nagyon-nagyon eros. Ha ebbol indulunk ki, a plug-in technoligia hosszu-tavon kb egyszinten van a sima ontolto hibridekkel. Ha ezekbe a plug-inelbe nem kisloketes ocska turbomotors hajtast raknank, akkor lenne igaza ertekme, mert igy ezek palyan kb meghalnak ;)
Hójárásra lehet vele menni tessék mondani?
Hibrid használóktól kérdezem: - Az üzemanyag megtakarítás milyen arányban áll a későbbi - 5/10 év múlva - várható karbantartási - és javítási - költségekkel?
@Tamás Török A napelem ára nagyot esett az utóbbi években, az idén ráadásul 6 millióig beszállnak az adófizetők a házfelújításba, abból napelem is vehető. Ha 2 millióért felraksz egy rendszert, abból 1 milliót visszakaphatsz, az úgy már elég jó.
@Balázs Gaál Napelem?! Be is szarok! Erre aztán nem gondoltam. A háztetőre szerelhetőre gondolsz? A vezérelt áram nálam(majdnem) éjszakai. 23-01 ig, 01:45 től 03-45 ig, 05:00 tól 07:45 ig 15:00-16:00. A többi infót köszönöm, fel van adva a lecke.
@Tamás Török Az Outlander valóban így működik, de az indulás-megállás annál is ugyanúgy megvan. A 2 literesben Otto-motor van, az új 2.4 Atkinson-ciklusú. A hajtásban van egy tengelykapcsoló, ha a legegyszerűbb szerkezetet keresed, azt a Toyota készíti, abban se váltó, se kuplung nincs. A Volvo öthengerese szerintem is jó motor, én mellé tenném a Honda 2.2 dízelének, de az olcsón fenntartható V60 nem létezik, ha így lenne, a taxisok rányúltak volna. Golf, Audi A3, Passat 2015 óta van ugyanezzel a hajtással, tehát nem a friss emissziós előírások miatt született, de én se hiszem, hogy a közelében lenne megbízhatóságban a Toyota-hoz, vagy a Mitsubishi-hez. Éjszakai áramról nem nagyon lehet tölteni. Egyrészt azért, mert az nem éjszakai, hanem vezérelt áram, napi 7-8 órát köteles a szolgáltató biztosítani, ráadásul azt is lehet több részletben. Jogszabály szerint csak fixen bekötött fogyasztó lehet azon a mérőn, ami valóban fogyaszt is, ha vezérlést kap. Villanyautóhoz kérhetsz kedvezményes A2 tarifát, de az nem sokkal olcsóbb, mint a normál. Napelem jobban megéri, az idén 50% támogatást be lehet rá húzni, bár ott is van apró betű.
@Balázs Gaál Na! Most már van időm eszmét cserélni. Az utolsó mondatoddal továbbra sem tudok egyetérteni. A Mitsu. benzinmotorja váltó nélkül, fix áttétellel kapcsolódhat az első tengelyhez de csak országúti tempó felett. Alatta csak áramot termel. Ebben mindenképpen más a működése.(mint a Skodának) Szerintem. Annak még nem jártam utána, hogy Atkinson ciklusú vagy normál Ottó motor, de ez nem is olyan fontos. A V60 mint Volvo nagyon bejön. 30 éve vagyok a tengelyen és 18 éve hajtok Volvót.(persze 12 literes dízelt) Kedvelem a típust és a 2,4 D motort a kategória legjobbjának tartom. Gondolom elektromos segédlettel még meggyőzőbb! 50 évesen valószínű, hogy rugalmatlan vagyok az 5 méteres limuzin 1,4 motor(tudom, hogy turbós) kombinációhoz. Nem hiszek a tartósságában, csak egy kényszer intézkedésnek gondolom az emissziós szabályok miatt. Azért gondolj bele, hogy mekkora fejlődésen kellett keresztülmennem nekem, akinek gázolajból van fonva a kerítés, hogy eljussak eddig! Szóval én nem egy szkeptikus vagyok. 100 szónak is 1 a vége, Skoda Superb csak 3,6 V6 jöhet szóba és kész. Apropó! Az igaz, hogy éjszakai(vezérelt) árammal tölteni tilos?
@Tamás Török A full hibrid autók úgy működnek, hogy tud hajtani a villanymotor, a benzinmotor, vagy a kettő együtt. A V60 és az Outlander is. Utóbbiban szívómotor van, jobban bíznék benne, mint a TSI-ben, de az is ugyanúgy működik, mint a Skoda.
9:37 a fordulatszam folment egy 500rpm-et es nem 2-300-at
meniszkusz hiba
Nagyon jól dokumentált teszt, köszi
a villanyszámlád sem fizetném, az is biztos... én egy fosvágen etron golf ot "használtam" egy héteg... hatótáv fos, főleg télen 120 km után kirakta, hogy 27 km van hátra a hatótávból, nyaljak sót... és mindent kikapcsolt volna úúúgy, hogy minden off volt, és a mindent kipakoltunk belőle (lindau->kempten->lindau szigorúan 75-80 kmh)...
támogatott tartalomra rosszat nem mondhat az ember
Ez a benzinmotor ki/be kapcsolas nekem elegge ijeszto. A hibrideket en abszolut egy zsakutcanak tartom.
@Attila Gero És akkor mi van? Ennyire fingod sincs, hogy mi az a hibrid autó? www.autonavigator.hu/cikkek/mennyit-megy-egy-hibrid-benzinegetes-nelkul-megmertuk/
@Balázs Gaál Szemben egy hibrid CR-V tulaj lakik. Csak szaz meter az utca, de meg a sarokig se megy el arammal az a kocsi.
@Balázs Gaál Ha fűteni, hűteni, páramentesíteni kell akkor sem? A félelmetes nekem kimondottan az autópályán bemutatott ki be kapcsolás és fordulatszámok hideg motorral, dermedt olajjal, ilyesmi. Ezek nem a hosszú életet garantáló történetek. Villannyal kimegy a "jobbágy" a pályára, ad egy gázt, hogy felvegye a ritmust és....erre gondoltam nem a városi araszolásra ahol be sem indul a benzinmotor. Nekem pont ez a használatom napi 2X36 km. Ebből 3 amíg elérem a pályát. Egy ideje gondolkodom PHEV. autón. De semmiképpen sem turbóson. Talán az Outlander!
@Tamás Török Miért félelmetes? Az átlag magyar napi 20 kilométert megy benzinnel, arra ebben el se indul a motor.
Turbóval mindenképpen félelmetes. Szívómotor kevésbé érzékeny az ilyesmire meg ott a 0W-20, 0W16 olaj de tényleg! Az 1,4 tsi motorokkal alapban voltak bajok. Ez így csak újonnan(isten tudja mennyi pénzért) max. 5 évig aztán nagyot bukva el!
Ha nem autókban utazna, a Kopasz lenne az a tesi tanár akit hívnak minden kirándulásra hogy legyen aki a gyerek közé csördítsen, mert a tanárnénikre nem hallgatna egyik se, de mégis mindenki szeretné őt. Ja meg amúgy király a videó is, és végre olyan környezet barátabb autózás ami használható és látható eredményeket is tud produkálni.
Autopalyan mesz mondjuk 130km/h-val majd leejton gurulsz villanyparan :) majd emelkedo visszakapcsol egy szempillantas alatt a motor es ez a jobbik eset: gyorsitasz kb. 2500-as fordulaton ugye? Kerdes: Oke, hogy uzemmeleg a motor, de 1 masodperc alatt hogyan epul fel az motorban levo olajnyomas amikor ujra terheled a motort emelkedon? (szerintem sehogy) Na es mi a helyzet, ha veletlenul veszhelyzet van, vagy egyszeruen csak padlozod es 6500/min fordulatra ugrik fel a motor? (na es, ha ezt eljatszod 100X)
Kizárt, hogy ilyesmire gondoltak volna a tervezők. Meg nem is gyártanak hibrid autókat lassan 25 éve...
20-80% között lehet tartani a töltési szintet?
Lehet, sőt. Gyárilag a fizikai akkumulátorkapacitás 23-95% közötti tartományát használja. Ez felel meg a kijelzett 0-100% tartománynak. Ha ez neked nem tetszik, akkor megadhatsz hibrid üzemmódban egy célszintet, ami alá nem engedi merülni. Töltésnél sajnos csak a külső appal lehet neki azt mondani, hogy időzítve valahány százalékra töltse föl. De ha ezt egyszer beállítod, és megjegyzed, hogy az időzítő 3 rubrikájából melyikbe milyen szintet konfiguráltál, az időpontot később a kocsiból is lehet állítani.
Az összes videódon katasztrofális a hang mester, kár érte. :(
az emberek el vannak kényesztetve Semmi extrém gond a hanggal. :)
@Tamás Török Na Igen, nekem is megfelel mindig. De sokan biztos hangmérnök tamfolyamról jöttek, ezt már megfigyeltem.
Érdekes. Én is értettem mindent.
Jó autó lehetne ha üzemi hőmérsékleten tartaná a motorblokkot és nem hidegen indítgatná és legalább egy 1.6-os motor lenne benne.
@vajk árti Csak nem annyira szar, ha Octavia-ban 0,6 literrel eszik többet, mint a dízel : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2017&power_s=150&power_e=150&powerunit=2 www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=1&constyear_s=2017&power_s=150&power_e=150&powerunit=2 Félre ne érts, nekem nincs és nem is volt TSI-m, de ha Novoth Tibi szerint jó, én adok a szavára : totalcar.hu/tesztek/2021/02/11/hasznaltteszt_skoda_octavia_2016_1_4_tsi/
@Balázs Gaál hufrom.info/number/vide/d21s0aeWmqS4fMo Erre had ne válaszoljak csúnyán. :D
@vajk árti Vajon az a sok mérnök mit csinál ott a VW-nél?
@Balázs Gaál Grat.
Van ilyen. Használt 1.6 benzines Jetta.
1,5 dci 18 éves technika 5,2 tél full város, 5 perces helybentopi melegítések. Ha kapna a bemutatott városon kívüli laza 70-80-ból lenne 4,2. Se villanymotor, se plugin, se semmi. De a kabinban meleg van, nem izgulok ha felkapcsolom a fényszórót, rádiót is tudok hallgatni és elmegyek 1 tankkal 1400 km-t. Hol a fejlődés?
@András Dezső A Megane II, a 2002-es 1.5 dci és a jó kifejezések egy mondatban? Amennyire követem az eseményeket, van jó Megane, van jó 1.5 dci, csak nem abból az évjáratból.
@Balázs Gaál Ár-értékben és fogyasztásban teljesen jó az 1,5 dci. Valószínűleg sokkal több káros anyagot bocsát ki, mint egy mai dízel - csak hogy ne menjünk bele a villany vs. belsőégésű vitába.
@András Dezső Érdekes, hogy leggyakrabban valami 350 ezer forintot érő ultimate autóból megy a fikázódás...
Talán ott, hogy az 1,5 dci-vel nem tudnék árammal bejárni dolgozni, és nem vinne könnyedén egy ekkora bódét megpakolva?
Hol a fejlődés? Hát ott, hogy a te dízeled kézi váltóval eszik 5,6 litert átlagosan (ők biztos még többet melegítik, bruhaha): www.spritmonitor.de/de/uebersicht/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=1&constyear_s=2002&constyear_e=2003&power_e=110&powerunit=2 Ami 25%-kal több, mint egy hasonló méretű benzines hibrid fogyasztása, amiben botváltó sincs : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&constyear_s=2017&powerunit=2 És a kocsid fél literrel eszik kevesebbet, mint egy 220 lovas, 2,5 literes hibrid SUV : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=2&constyear_s=2019&power_s=190&powerunit=2
Nem ment a kocsiban a fűtés,hogy kabátban vezetett? Vagy átszellemült elektromos autósnak? :D Kíváncsi lennék,hogy van-e létjogosultsága az elektromos autónak egy sima benzineshez képest. Gondolok itt arra,hogy ebben az esetben 2 rendszer tud meghibásodni ahol az elektromos rendszerű hiba nem olcsó,illetve a pár éven belül behaló akkupakk csere se két fillér szemben az egyszerű sima benzinmotor megoldással.
@Attila B. D D D D
@Timre Na itt fejeztem be veled a szarakodást, fegyvertelen gyerekekkel nincs értelme. A személyeskedő kommentjeid pedig töröltettem.
@Attila B. Jaa vettél sokat, karkötős kissebbségi
@Timre Az A-t, B-t vagy D-t kérdezed?
@Attila B. És a jogsit, azt vetted?? vagy vizsgáztál??
- 30-40 km ~9.1 kWh-ból, az barátok között is 25-30 kWh/100 km, ami azért messze van a környezettudatosságtól, még fűtéssel is - térfogat és [némi térf.+magas adótartalom] összevetése. Mire gondolok: a 3000 HUF az ~81 kWh (37 HUF-os árral). Ha ezt benzinre akarjuk vetíteni, akkor - pontosan nem ismerve a motor hatásfokát, de sztem a 32%-kal nem tévedünk nagyot, így egy literből nettó 2.88 kWh-t hasznosítva (11.9 kWh/kg *0.75 kg/L * 0.32) - a 81 kWh felhasználása 28.125 liter benzin elégetésének felel meg. Így benzinre váltva a teljes fogyasztást, (38+28.125)/7.82 = 8.45 L/100 km-es fogyasztás jön ki, ami egy ekkora benzines autónak átlagos, kb. ennyit lehet kihozni ilyenből, ennyi kell 1.6 [+valamennyi] tonna mozgatásához. Csoda nem történt, a fizika továbbra is érvényes, a jármű mozgatásához a megszokott energiamennyiség kell, az eszköz ennek egy részét tologatja ide-oda, és még a teljes CO2 egyenleg is kérdéses, az vellanyelőállítási mix függvényében (de lokálisan valóban kevesebb - kérdés, hogy mennyire a felmenőit annak, aki az agglomerációs közlekedését autóval gondolja megoldani) Viszont a gazdasági vonatkozása is érvényes: ha valamit velem nem fizettetnek ki, amit másokkal igen, akkor én jobban járok anyagilag. Na bumm.
Egy német csóka gondosan megmérte a többletfogyasztást töltési üzemmódban különböző sebességeknél, abból 0,32 kWh/liter elégetett benzin jött ki. www.motortests.de/auto/vw/passat/b8/1-4-tsi-gte-variant-ftId202803 Ebből kiindulva én is hasonló a becslést használok ahhoz, hogy benzin-egyenértékre átszámoljam és ezzel összehasonlíthatóvá tegyem különböző megtett utak fogyasztását. Ez a része a számolásodnak tehát teljesen valid, és az is igaz, hogy a mostani 0 fok környéki időben benyel akár 25-30 kWh-t is, ha pl. a budapesti csúcsban mozgunk vele. Ott viszont hatalmasat sántít a dolog, hogy a fedélzeti áramot nem muszáj benzinből a fedélzeten előállítani, elvesztegetve szűk 70%-ot, hanem az ember ugyebár igyekszik hálózatról töltött árammal közlekedni, így nem 28 liter 250 kWh-ját tünteti el, hanem 100 kWh-t vesz fel a konnektorból. Én egyelőre 1,7 l/100km + 14,8 kWh/100km-nél tartok úgy, hogy októberben vettem át a kocsit. (Ez kábé 6,4 l/100km volna, ha nem töltöttem volna konnektorról.) Lehet feszegetni, hogy miért nem biciklivel vagy busszal járok, de csodálkoznék ha aláírásgyűjtés indulna, hogy inkább üljek vissza egy benzines vagy dízel autóba, és rójam azzal tovább javarészt váriosi köreimet.
Nézzétek meg... olyan! EPIC :)
szerintem nehéz lenne, de úgy igazán komoly munka lenne ennél rosszab mikrofont kreseni, talán valami ebay-os kínai után kéne nézni, bár még azok is meg tudnának lepni lehet, de hogy akármilyen telefonnal se lenne könnyű ennyire szar hangot felvenni...
Végre egy korrekt teszt ami a lényegről szól.
Szép-szép, de otthonra nem kéne.
Nyomok egy parkettát!!!!:-))))
Sztem az igazi autók vagy benzinesek vagy dízelek vagy elektromosak. Ezek a hybridek egy furcsa átmeneti időszak termékei. 10 év és nem hallunk felőlük. Nem is fognak hiányozni senkinek a drágaságuk, bonyolultságuk és későbbiekben az idősödő autókban a bonyolultság okán a sok meghibásodás miatt. Én maradok a sima szívó benzineseknél amíg az elektromosak megfizethetővé válnak.
@Attila P Jut eszembe, a céges autót nem kell kifizetni?
@Attila P "Ezeknek az autóknak a többsége céges." Jó lenne, ha erre valami bizonyítékkal is szolgálnál. A Toyota a világ legnagyobb gyártója, elég régóta, mi ebben az ideiglenes?
@Balázs Gaál Ezeknek az autóknak a többsége céges.Én pedig az átlag vásárlókról, átlag emberekről beszéltem. Az hogy a toyota ideiglenesen az élen van, semmit nem jelent, pláne ebben a zavaros koronavírusos időszakban. Most meg csücsülj vissza a székedre a toyota márkakereskedésben. Rám nem sózol egyet sem az tuti. ;)
@Attila P Ritka buta jószág vagy. Nézd csak ezt az árlistát : kepkuldes.com/image/1NtAJN Azonos felszereltség esetén 735 ezer forint a hibrid felára. A hibrid közel 2 literrel eszik kevesebbet, városban még többel, mint az 1,2 turbó. 100 000 km-en az üzemanyagon a megtakarítás alsó hangon 800 ezer pénz. További bónusz, hogy a hibridet eladni is drágábban lehet, nincs benne turbó, önindító, kuplung, váltó, a klíma álló motornál is működik, nem közvetlen befecskendezésű, háromszor annyit bír a fék. Mivel a vevőknek több esze van, mint neked, ezért a Toyota európai eladásainak bő fele hibrid : markamonitor.hu/2020/05/14/az-europaban-eladott-toyotak-es-a-lexusok-tobbsege-mar-hibrid/ Ja, Magyarországon piacvezető lett tavaly : www.autonavigator.hu/cikkek/itt-a-tisztitott-lista-a-toyota-volt-a-magyarok-kedvence-tavaly/
@Balázs Gaál És te mit okoskodsz amikor nyilvánvaló hogy átlag felhasználóknál soha de soha nem jön vissza az a pénz benzinspórolásként amit vételárban pluszban kifizetnek. A hybridek drága autók és a toyota meg ezek között is drága. Most még jobban megéri benzinest venni és azt a jópár millát benzinre költeni. Felőlem nyalhatod a toyota seggét estig, akkor sem érdekel milyen faszságokat hordassz össze. ;)
végre egy értelmes teszt, ami a valós körülmények között méri a fogyasztást! amúgy a vw konszert termékei közül most ez az az autó, amit a leginkább megkívánnék, csak kombiban. mondjuk a lakótelepen nem tudom töltögetni, irodába meg most nem járkálunk be, hogy ott töltsem. de szép, tágas, kényelmes, és normális középkonzol van még benne (rendes gombokkal meg tekerőkkel a legfontosabb funkciókhoz)!
13 millás autón jeget kaparni... :) extraként lehet kérni szélvédőfűtést? vw-knél van tudtommal.
Ja de az eszi a delejtt itt meg a spórolás volt a tét
@rnorbi2012 Nekem is Mondeom van, fura nézni a jégkaparást :)
Ugyanez jutott eszembe. Hulladék 19 éves Mondeomban is megnyomom a gombot és voltnincs jég...
Az unikornis outfit lemaradt amit mélységesen sértőnek érzek. :D
Úgy is be lehet indítani ezeket az új autókat reggel,hogy csak benzinmotorral menjen?mert az hülyeségnek tűnik hogy pályán beindul a hideg motor,ha addig villannyal megyünk és időközben elfogy. nem vágom ezeket az új technikákat
@Ákos Skoda, mint a videóban. De kábé ez érvényes majdnen minden VW csoport kocsira, amit ezzel a hajtáslánccal szereltek. Talán van egy-két VW verzió, ahol valamilyen battery hold opciót valamiért kihagytak.
@András Dezső milyen márka ha szabad tudni?
Egyetértek veled, nem így kell használni ezt a kocsit, amikor tudod, hogy kell majd benzinnel is menned, hanem úgy, hogy mihamarabb befűtesz benzinnel. 100%-ban kikényszeríteni a benzines haladást nehéz, mert araszolni, állni villannyal fog, de ha átteszed Sport módba, akkor nagyon leesik az ingerküszöbe a benzinezéshez, vagy beállítod neki, hogy tartsa a pillanatnyi töltöttségi szintet az aksiban. Én mondjuk úgy szoktam, hogy azért a városhatárig elmegyek villannyal, és ott pöfögöm ki a hidegindítás gőzeit. Előtte meg garázsban konnektorról 10 perc alatt, 0,3 kWh felhasználásával felfűtöm. Rögtön nem 30 km a téli elektromos hatótávom, hacsak nem városban dugózom folyamatosan.
Nekem is a hang minőséggel van bajom,a videókat nagyon szerettem.
A festékvastagság mérés elmaradt!😀😆
Jaa lett volna talán pofára esés!!! ezt itt ujrafujták!! D
A hang szokás szerint szar
Jók a reklámok! Kár, hogy van köztük pár ilyen autós valami.
iV ? Ejha, mi a megfejtés?
Fú bakker köpd ki a mikrofont
hibridesektől kérdezeném h ha hideg reggel mentek és elfogy a villany és kapcsol a benzin motor és egyből terhelést kap az mennyire befolyásolja a motort ? gondolom nem használ neki : kb olyan lehet mintha sima autónál inditok és már nyomom neki - tudom vannak ilyenek is mármint igénytelen szarok de aki értelmes hidegen óvatosan jár vele....
Aurisban amíg nem kezd el melegedni a motor, vagy nem fogy el az akksi, addig akksival gyorsít, majd később kapcsol be a motor a hajtásba. Padlózni nem lehet, mert nem engedi. Én azért egy motorelőmelegítővel rásegítek, és 40fokos vízzel indulok. De a hideg motorral sem gáz a dolog, mert a 0W20-as olajat gyorsan felfossa oda, ahova kell. Az átlag fogyasztásom egy év alatt 4.6L/100km nem szarakodva rendesen használva, normálisan fűtve stb. Nyáron egy tank 850km télen 700km.
A ŠKODA SUPERB iV modellek WLTP szerint mért súlyozott vegyes fogyasztása: 1,2- 1,5 l/100 km, súlyozott vegyes CO2 kibocsátása: 27-33 g/km, súlyozott vegyes elektromos fogyasztása: 158-168 Wh/km Azért ez a szám és az elektromos 55 kilométeres hatótáv azért nem jön ki sehogy.
Ezek nem jönnek ki, de sok töltéssel és városi használattal nekem 2 l/100km alatt van, és éves átlagban a villamos használat is olyan 200 Wh/km lehet. A 160-170 Wh egyébként 15 fok körül nem lehetetlen, sőt, többször mentem már 150 Wh alatt is. De ez nem átlag, hanem ideális eset.
Gyereket felpofoza ,stb 😁😁😁
nem vicces , sőt elítélendő az ilyen
hm a Toyota is ennyit fogyast a Prius ?!?es ?! 2008 as kocsi?!...
Prius 2 mennyit fogyaszt? Ennyit: totalcar.hu/tesztek/2020/09/01/toyota_prius_2_2006_hasznaltteszt/
inkább veszek egy régi benzintemetőt és az legalább mosolyt csal az arcomra :D
@Balázs Gaál mondjuk a tiéden lehetne!! D
Temetésen ritkán szoktak röhögni :-)
Nagyon jó Kopasz! :)) gratulálok, én se gondoltam volna a konklúziót... pacsi👊
"villanypárán lopakodunk 100 al" nemsemmi szoveg :DDDDDDDDD
Volt 2-es es 3-as superb-m is 2.0 crtdi-vel. Mindkettovel 5 literrel vagy alatta jartam el. Ugy latszik nem tud meggyozni meg a Kopasz videoja sem, semmilyen szinten. Sot, egyre csak no az ellenszenv az ilyen hibrid csodakkal szemben. Valahogy a teszt vegere mindig kiderul, hogy semmivel nem esznek jobban, es csak a nyug van veluk. Raadasul milliokkal dragabbak. (Eszembe nem jutna a futesen sporolni, vagy a kliman vagy barmin, hogy “hazaerjek”..)
@Balázs Gaál Miért nem?? Mert cipel magával egy csomó ballasztot??? A hibrid az autózás zsákutcája!!!
Ha te 5 liter alatt jártál a dízel Superb-bel, akkor akkor a hibrid még annyit se enne nálad : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/400-Superb.html?fueltype=1&constyear_s=2008&powerunit=2 www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/400-Superb.html?fueltype=6&constyear_s=2008&powerunit=2
Kabátban, kikapcsolt fűtéssel szerintem ez mindent elmond a tesztről és az autó használhatóságáról.